Поддержка производства осевого двигателя (осевого двигателя): полный перечень электронных проводов, изоляционных гильз и кабельных стяжек
Осевые двигатели делятся на промышленные сервоаксиальные двигатели, осевые двигатели, устанавливаемые на транспортных средствах с новой энергией, и дисковые осевые двигатели для беспилотных летательных аппаратов/моделей самолетов;
Выбор различается в зависимости от уровня изоляции двигателя (F-класс 155 градусов /H-класс 180 градусов /C-класс 200 градусов +).
1 Производство и использование электронных проводов (разделенных на обмоточные выводы и внутренние электронные провода сигналов/датчиков)
1) Выходная линия мощности обмотки (выходная линия катушки статора, внутренняя основная линия двигателя)
Выводной провод двигателя из силиконовой резины JG (JB/T 6213)
Термостойкость: 180 градусов (класс H-), 600 В/1000 В; Луженая мягкая медь, устойчивая к погружной краске и эпоксидному уплотнению.
Применимо: Большинство промышленных осевых двигателей имеют провода обмотки статора.
Высокотемпературный провод из фторопласта (высоко-мощный/высокотемпературный-осевой двигатель, устанавливаемый на транспортном средстве)
UL1332 (ФЭП, 200 градусов), UL10362 (тефлон ПТФЭ, 260 градусов)
Преимущества: маслостойкий, химически стойкий, чрезвычайно низкое поглощение краски, подходит для осевых двигателей транспортных средств на новых источниках энергии.
UL3239 Силиконовый провод высокого напряжения
200 градусов, 3кВ~20кВ; Высоковольтный осевой двигатель, модель с усилением изоляции
Высокотемпературный провод из силиконовой резины UL3122
200 градусов, 600 В; мягкий, подходит для небольшой осевой проводки диска статора; Выходная линия осевого двигателя малой и средней мощности
Аксиальный дисковый двигатель модели самолета/небольшого беспилотного летательного аппарата: непосредственно с использованием многожильного эмалированного литцендратного провода в качестве обмотки, внешний вывод которого соответствует UL1332.
2) Внутренние сигнальные линии (датчик температуры PT100, энкодер, сигнальная линия Холла)
UL3385/UL3386, облученный электронный провод из перекрестного-сшитого полиэтилена при 105 градусах
Универсальная внутренняя низковольтная сигнальная линия-; Умеренная стоимость
UL3271, облученный сшитый полиэтилен-сшитый полиэтилен при 125 градусах
Оптимальный выбор жгута проводов энкодера серводвигателя; VW-1 огнезащитный
UL1061 (ПВХ 105 градусов)
Подходит только для экономичных осевых двигателей с низким повышением температуры и достаточным воздушным охлаждением, не рекомендуется для закрытых-моделей с высокими температурами.
Сигнальная линия UL1180/UL1549 FEP (200 градусов)
Высокотемпературный герметичный осевой двигатель с водяным-охлаждением и проводка встроенного-датчика двигателя
Краткая дифференциация выбора
Обычный осевой двигатель с воздушным-охлаждением класса B/F: подводящий провод JG+сигнальный провод UL3271
Промышленный осевой двигатель закрытого типа с водяным-классом H: UL3122/UL1332
Осевой двигатель для транспортных средств на новой энергии: приоритет UL1332 (FEP), UL10362 (PTFE), устойчив к охлаждающей жидкости и маслу.
2 Изоляционная втулка (расходные материалы сердечника для осевых двигателей, классифицированные по месту использования)
1) Рукав из стекловолокна из силиконовой смолы (чаще всего используется силиконовый рукав)
Обычно известный как: самозатухающая трубка, силиконовая втулка из стекловолокна.
Параметры: долговременная термостойкость 200 градусов, мгновенная температура 250 градусов; Выдерживаемое напряжение 1,5~7кВ; UL VW-1 самозатухающий;
Место применения: изоляция мест сварки выводов обмоток, защита изгибов медных проводов, изоляция переходов отходящих линий статора; Подходит для осевых двигателей класса F/H;
Спецификация: от Φ 1,0 до Φ 20 мм;
Внимание: он выдерживает процессы окраски погружением и герметизации эпоксидной смолой и является предпочтительным рукавом для массового производства осевых двигателей.
2) Трубка с рисунком из чистого стекловолокна (без силиконового покрытия)
Термостойкость: 450 градусов; Изоляция средняя, не устойчива к капиллярному всасыванию краски;
Применение: только для временной высокотемпературной-изоляции, редко используется непосредственно для обмоточных проводов, в основном используется для защиты инструментов.
3) Корпус из фторопласта (корпус из ПТФЭ/ФЭП из ПТФЭ)
Втулка из ПТФЭ: -80 ~ 260 градусов; Рукав ФЭП: -65~200 градусов
Преимущества: отсутствие всасывания краски, устойчивость к охлаждающей жидкости, маслостойкость, низкое трение;
Сценарии применения: Осевые двигатели для транспортных средств на новых источниках энергии, провода вблизи каналов водяного охлаждения и места, где смазочное масло легко доступно;
Недостатки: Высокая твердость, менее сильное изгибание по сравнению с трубкой из силиконового стекловолокна.
4) Экструзионная втулка из силиконовой резины (силиконовая трубка без покрытия, без покрытия из стекловолокна)
-60-200 градусов, отличная эластичность;
Применимо: Внешнюю гибкую защиту жгута проводов нельзя наносить непосредственно на оголенные паяные соединения (которые склонны к разбуханию при погружении в растворители красок).
5) Термоусадочные трубки (разделяются на различные виды)
Термоусадочная трубка из полиолефина с двойными стенками и клеем (125 градусов)
Жгут проводов проходит через корпус двигателя, соединение герметично и водонепроницаемо; Уплотнение осевых выходных отверстий двигателя;
Термоусадочная трубка из силиконовой резины (200 градусов)
Изоляция разъемов жгутов проводов,-высокотемпературных; Коэффициент усадки 1,7:1;
Термоусадочная трубка FEP (200 градусов)
Высококачественный внутренний узкий стык автомобильного двигателя;
6) Трубка из полиимида ПИ (иминовая трубка)
Долгосрочная 240 градусов, ультра-тонкая и ультра-стойкость к высокому давлению;
Применение: Сверхтонкий плоский осевой двигатель, прекрасная изоляция в узком пространстве паза статора (осевой серводвигатель высокого класса-), высокая стоимость.
✅ Общая схема согласования для массового производства: внутренний слой паяного соединения → втулка из силиконовой смолы и стекловолокна; Линейное уплотнение → термоусадочная трубка с двойными стенками и клеем; Наденьте рукав FEP в зону-высокой температуры автомобиля.
Жгут проводов (стяжка), связывающий внутренний жгут проводов осевого двигателя.
1) Кабельная стяжка из жаропрочного нейлона 66 (предпочтительно)
Материал: термостабилизированный PA66 (термостабилизированный нейлон 66).
Непрерывная работа: -40 градусов ~ 150 градусов, огнестойкий UL94 V-2/V-0;
Применимо: Подавляющее большинство промышленных осевых двигателей используют внутренние жгуты проводов для связывания;
Ссылки на бренды: Haier Mantong и Panduit, устойчивые к высоким-температурам.
2) Фторопластовые стяжки (стяжки из ПТФЭ).
Термостойкость: -80~260 градусов; Маслостойкий и химически стойкий;
Использование: осевой двигатель, установленный на автомобиле, герметичная камера с высокой-температурой выше 150 градусов в течение длительного времени; Высокая стоимость.
3) Кабельная стяжка из силиконовой резины (многоразовая).
Силиконовая кабельная стяжка на липучке; В основном используется для прототипов и испытательных приспособлений; Не подходит для массового производства герметичных двигателей (склонен к образованию масляных пятен и погружению краски).
Организовать стандартизированный план отбора по модели (используется непосредственно для закупок/процессов)
План А. Промышленный осевой серводвигатель -класса F-с воздушным-охлаждением (наиболее универсальный)
Провод питания: провод двигателя из силиконовой резины JG.
Сигнальный провод датчика: UL3271 (скрещенный электронный провод, облученный под углом 125 градусов)
Изоляционная втулка: втулка из стекловолокна из силиконовой смолы (основная) + термоусадочная трубка с двойными стенками (уплотнение выпускного отверстия корпуса)
Кабельная стяжка: термостойкая кабельная стяжка PA66, устойчивая к высоким температурам (класс 150 градусов).
План Б: Закрытый осевой двигатель класса H-с водяным-охлаждением/осевой двигатель на новых источниках энергии, устанавливаемый на транспортном средстве
Провод питания: силиконовый провод UL3122/провод UL1332 FEP PTFE
Жгут проводов датчика: сигнальный провод UL1332 FEP
Изоляционная втулка: втулка из стекловолокна из силиконовой смолы + втулка из FEP PTFE (зона масла/хладагента) + термоусадочная трубка из силиконовой резины
Жгут проводов: термостойкий огнестойкий-огнестойкий PA66; Стяжки из ПТФЭ выбраны для камер с экстремально высокими температурами.
План C: Дисковый осевой двигатель небольшого беспилотного летательного аппарата.
Обмотка: провод Лидс; Внешний провод UL1332, провод из ПТФЭ
Рукав: Тонкий рукав из стекловолокна из силиконовой смолы.
Переплет: нейлоновые застежки-молнии, устойчивые к высоким температурам.
